日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至关重电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经(jīng)就此致电(diàn)福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道(dào)了(le)解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人(电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公关(guān)则回应(yīng)称(chēng)，除了(le)上述(shù)回(huí)应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来(lái)，这(zhè)背后或(huò)是(shì)福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在中国(guó)市场面临的(de)电(diàn)动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望(wàng)达(dá)到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标(biāo)。预计(jì)到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福(fú)特(tè)电(diàn)马在(zài)国内市场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型(xíng)受挫(cuò)的(de)背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是(shì)，福特并非(fēi)近日首家对组织结构进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝(pù)出(chū)安(ān)排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的(de)正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国(guó)的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在(zài)华发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务(wù)将更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电(diàn)动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商(shāng)用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及(jí)其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本(běn)优(yōu)势， 结合(hé)福(fú)特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商(shāng)用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对(duì)福(fú)特来(lái)说有着举足(zú)轻重的(de)战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能(néng)成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国际(jì)水准(zhǔn)的(de)产品，助力(lì)福(fú)特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽(qì)车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和(hé)全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美(měi)等地区全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努力(lì)顺应(yīng)时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的(de)魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下(xià)福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董(dǒng)事(shì)总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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